Debido a las presiones extremas que se desarrollan en engranajes y rodamientos, y la incapacidad de los lubricantes convencionales de petróleo para lubricar adecuadamente estas partes, es necesario fortificar los aceites y las grasas con diversos componentes que aumenten la capacidad de carga de los lubricantes. La mayoría de las compañías usan químicos para lograr esto. A pesar de que estos químicos aumentan temporalmente la resistencia a la carga, pueden convertirse en abrasivos que contrarrestan la capacidad deslizante del lubricante en sí. Cuando estos químicos entran en contacto con el agua y el calor, forman ácidos que atacan las partes movibles y sus bases de petróleo. Estos ácidos llegan a ser tan fuertes que pueden producir corrosión y desgaste a menos que el lubricante sea cambiado con frecuencia. La fricción causa que los lubricantes se deterioren y pierdan su habilidad de proteger y lubricar.

       Los lubricantes Senfinel derivan su capacidad de manejo de carga y capacidad deslizante de sus bases sintéticas y sólidos metálicos autolubricantes, que son química y térmicamente estables. Estos fortificadores metálicos o sólidos metálicos autolubricantes, están divididos en partículas micrónicas y submicrónicas, para luego ser científicamente suspendidas o mezcladas en aceites y grasas. Siendo que los aceites sintéticos tienen una vida útil cinco veces mayor por lo menos, y gracias a la estabilidad de los sólidos metálicos, los lubricantes Sentinel no necesitan ser cambiados tan frecuentemente como los convencionales.

       Uno de los sólidos metálicos mas importantes contenido en los lubricantes Sentinel es el Disulfuro de Molibdeno cuya formula química es Mos2,. El Comité Nacional de Consejeros de Aeronáutica descubrió que el Disulfuro de Molibdeno, en su búsqueda por lubricantes para ser usados en aviación, plataformas de lanzamiento de cohetes y otras aplicaciones de alta temperatura y afta carga, tenía uno de los mas altos niveles de lubricidad que cualquier otra sustancia descubierta hasta la fecha.

       "Hace rodar la carga" como si fuera un rodamiento. Cuando una película completa de MoS2 se forma en una superficie, puede soportar cargas de hasta 500,000 PSI.. Su punto de goteo es de 1185 °C (2165 °F) y solamente es soluble en ácido sulfúrico, agua regia, y ácido hidroclórico. Estos factores hacen del Disuffuro de Molibdeno uno de los mas eficientes lubricantes que se conocen. Debe ser transportado a las superficies a ser lubricadas por algún vehículo. 

       Gran parte del éxito de Sentinel sin embargo se debe a la experiencia de campo de la empresa, y al hecho de que no usa el polvo de Disulfuro de Molibdeno que esta disponible comercialmente. Sentinel usa partículas submicrónicas que no se aglomeran y se convierten en abrasivas.

       Sentinel utiliza grasas y aceites sintéticos como transporte para todos sus sólidos metálicos autolubricantes. Al mismo tiempo que estos aceites y grasas están efectuando su trabajo normal de lubricación, están depositando en los poros del metal una película de sólidos metálicos autolubricantes. Cuando esta película se ha completado, es prácticamente imposible rayar o desgastar la superficie del rodamiento. El desgaste es reducido sustancialmente.

       El conocimiento, obtenido a través de la experiencia, de las formas adecuadas de homogeneizar, suspender y mezclar estos sólidos metálicos autolubricantes en el vehículo adecuado, representa el máximo avance en lubricación alcanzado hasta la fecha. Para aquel que opera maquinarias para obtener ganancias, esto significa un mayor beneficio y menor costo.